在经历了一系列剧变之后，东风标致正试图进行调整，以找到品牌复兴的希望。

11月20日，东风标致508勒菲夫、东风标致4008、5008中期车型在第18届广州国际汽车展览会上亮相。

据官方披露的数据，508lphv和标致508l在外观上基本一致。在动力方面，标致508l配备了由1.8T发动机和电机组成的插接式混合动力系统，纯电动里程为56公里。据了解，东风标致508l是东风标致的第二辆新能源汽车，今年7月上市的第一辆新能源汽车是4008插头。但值得注意的是，自上市以来，东风标致4008混合动力车并没有透露其具体销售情况。

同时，标致4008和5008也在广州车展上上市。标致4008和5008作为一种中期车型，位于中型SUV中.与旧车型不同的是，新车的外观已经被标致最新的家庭设计所取代，前脸和旧车型也发生了新的变化。然而，根据以往4008辆和5008辆旧车的销量，旧车型的销量一直在下降，自去年11月以来，销量不超过1000辆，高于至少138辆的138辆。然而，根据以往旧型号的销售情况，旧型号的销量一直在下降。可见，新的4008和5008车型的推出，正肩负着促进销售的艰巨任务。

标致和雪铁龙是神龙的两个子品牌，但这两个品牌近年来的发展并不顺利，这也直接导致了神龙销量的下降。2015年，神龙汽车在中国的销量达到了历史新高，但自2016年以来销量大幅下滑，2019年的销量仅为113600辆。为了促进销售，神龙公司在完善回收计划的基础上，于2019年9月发布了元计划，旨在通过北源、顾原、拓远的努力，使整车销量达到400000辆，从而实现神龙的复兴。

然而，与预期相反的是，神龙的销量并没有像预期的那样增长，但下降更为明显。数据显示，神龙9月份售出3265辆汽车，同比下降41.04%，而今年10月的销量为23885辆。其中，标致9月份售出2128辆，同比下降33.75%，9月份售出16385辆。

尽管神龙的市场表现并不理想，但双方股东也在努力扭转这一下滑趋势。自去年9月以来，中外合资股东继续加大对神龙汽车的支持力度。在人员方面，党委常委、东风汽车集团公司副总经理张祖通批评中法意见不统一，造成神龙汽车有限公司内部效率低下，今年9月陈斌正式晋升为神龙汽车总经理，不再任命法国领导人。陈斌是东风集团总裁的助手，业内人士普遍认为，具有东风集团领导地位的陈斌，更有利于协调东风集团的资源，支持神龙。

在资本方面，法国股东标致雪铁龙集团将在今年第四季度向该公司提供5000万欧元的补充运营资本，而中国股东东风汽车也将提供相应的财政支持；PSA计划从今年到2037年每年向神龙汽车提供数亿元的资金。另外，10月24日，神龙汽车发布了人民币+计划。作为元计划战略的升级版，神龙汽车有限公司总经理陈斌表示，该计划的主要目标是着眼于当前，加快解决困扰神龙发展的重要问题，同时为公司提供一个长远规划和明确未来方向的计划。

这意味着神龙汽车并没有放弃尝试，在多重支持的帮助下，经过不断的调整，可能还有希望，还有机会翻身。标致品牌态度十分明确，我们永远不会放弃中国市场。标致品牌有210多年的历史，在210年里，我们有辉煌，也有更艰难的时刻。东风标致品牌总经理格林德一再强调，自我调整和转型是非常困难的，但危机也孕育着品牌重生的希望。