谈到从低迷的销售中拯救销售的最有效措施，这位编辑认为，没有比降价更好的办法了。如果你想提高产品的竞争力，你必须推出一种新的模式；但降价不一样，只是一个简单的句子，那么下降幅度也可以减少。这不仅反映在经济实惠的汽车市场上，也反映在奢侈品牌阵营中。因此，许多朋友都说，治疗所有疾病的说法不仅限于女性同胞，许多汽车公司也是如此。

然而，我不知道你是否注意到了一个问题，虽然许多奢侈品牌的折扣实力非常大，但真正的量产价格是奥迪的唯一。通过对比去年奥迪与其他三个奢侈品牌的销售数据，我们可能会发现奥迪绝对领先于凯迪拉克、沃尔沃和英菲尼迪。究竟是什么原因导致所有人大幅降价，但只有奥迪是有效的？

为了降低价格治疗一切疾病这件事，在今天的奢侈品市场上被BBA占据了半边天，其实已经不是万千精油了。当你有了奢侈品牌的预算后，他们中的大多数都会选择一线奢侈品，比如bba；那么，作为一个二线豪华沃尔沃、凯迪拉克和其他品牌，我们如何才能交换一些销售呢？然后大幅降价。以沃尔沃s90和凯迪拉克ct6为例，这两款车现在基本上都有20%的折扣，这两辆c级车也被迫以b类汽车抢占市场；但很明显，即使有了巨大的报价，这两个品牌也只挽救了少数消费者的心。

奥迪是不同的，当最初的Q5l取代第五季度的官方上市时，销售非常低迷，毕竟，第五季度曾经全年占据豪华中型SUV销售冠军席位，而新上市的Q5l还没有突破一万；后来，一波官方降价浪潮，Q5l的总体销量猛增，甚至很快又回到了榜首。去年才上市的新一代奥迪A6L也是如此。上市初期的销售额非常平均，但折扣立即超过了每月1万辆，近几个月来，它还赢得了c级汽车的榜首。

因此，奥迪的销量下滑与凯迪拉克(Cadillac)和沃尔沃(Volvo)等二线奢侈品有本质的不同。事实上，直截了当地说，真正打算开始使用奥迪的消费者都知道，在新车上市后，奥迪肯定会遭遇一波降价浪潮。为什么不先等它降价，再早晚买呢？这就是为什么奥迪一降价就能获得高销量的原因。当然，有些朋友会质疑奥迪，怀疑它不能坐以待毙，因为降价是一把双刃剑，你的高销量是你品牌影响力透支的交换。

但这句话更适合于二线奢侈品品牌，因为他们自己的品牌效应无法与bba相比，在大幅降价甚至降级的竞争中，销售仍然不温不火。这么多消费者觉得这个品牌做不到，销售下的这么大优势无法提升，因此随着时间的推移，形成了一个恶性循环。奥迪是BBA中最贵的，但就品牌而言，它已经不再是奢侈品了。

所以在品牌向上的东西上，其实并不像提高产品的力量那么简单。你想要提高产品的动力啊，它很简单，各种配置到最后一堆，发动机参数更亮，材料更坚固，很容易提高产品的功率，但是如果你想从第二线进入生产线，那无疑是一件困难的事情。奥迪之所以能降价是火热的原因，绝不能脱离其奢侈品的品行，这是奢侈品品牌在降价这件事上难以统一的根本原因，而几个品牌很难实现奥迪降价的品牌基调太差。